Welkom bij bruikman.eu

Volg mij op mijn blog; http://pjbruikman.wordpress.com 
Laatste update; 14-03-2013.
Het verhaal van de aankoop van de gl1800.
Verslag van de revisie van het gl1000 blok. 14-02-11. klik hier.
Aanhanger zwart gespoten klik hier.


Eerst maar een vertellen wat je hier kan vinden; Op deze pagina vindt je info over de motoren die ik heb de projecten die ik doe en gedaan heb. Ook vindt je er foto's van de tourritten die ik gereden heb of organiseer voor het Goldwingforum.

Op dit moment rij ik op een schitterende (vindt ik) GL1800 uit 2008. Deze motor is echt het summum van genot en het bewijs dat het nog gekker kon op het gebied van luxe en comfort. Het is een qua gewicht een zware motor van rond de 400kg maar daar merk je helemaal niks van. Je moet hem natuurlijk niet op z'n kant leggen want dan wordt het tillen voor je maar zelfs daar hebben ze inmiddels al een truukje voor gevonden zodat zelfs een meisje hem weer netjes rechtop zet.
 

Okee, eerst maar eens wat laten zien van mijn Goldwing gl1800. Inmiddels voorzien van een trekhaak en natuurlijk de broodnodige aanhanger die ik eveneens zwart gespoten heb.
De gl1800 is al leuk voorzien van allerlei snufjes maar het was nog niet genoeg en ik heb in de US nog eens een bestelling gedaan bij Wingstuff. Ik wilde namelijk ook nog een CB (bakkie) hebben met antenne en zij hadden een mooie aanbieding voor een complete set. Ook maar meteen wat onderhoud spul gekocht zoals luchtfilter,bougies, oliefilter en nog wat los spul. Alles bij elkaar toch nog een flink bedrag geworden maar nog steeds goedkoper dan in nederland.


 


Voor de gl1800 had deze;
De machine die je hier links ziet staan is een Honda Goldwing GL1500 aspencade. natuurlijk voorzien van een trekhaak zodat we niet hoeven te tobben als we weer eens een weekend weggaan met de tent.

De wegligging en remmen heb ik behoorlijk verbeterd d.m.v. progresieve veren voor en achter, wat dikkere voorvorkolie (15W) en een stabilisator op de voorvork. ook kan ik desnoods de luchtdruk in de voorveren veranderen, iets wat overgens niet standaard is op deze motoren.
Er zijn ook stalen remleidingen gemonteerd en de blokken zijn van brembo. Met dit recept stuurt en remt de motor perfect. Het zal niet de eerste keer zijn dat mede wingers staan te kijken wat een verschil dat het is met hun eigen motor.






Voor de GL1500 was ik in bezit van een schitterende GL1200 aspencade deze was ook voorzien van de meest luxe snufjes en dat was een 4 cil.boxermotor. Deze motor was van modeljaar 87 en heeft een speciale onderkuip waar de corneringlights in zitten en is voorzien van een CB en radio en ze hadden er een berg chroom opgezet. Kortom een standaard zeer luxe machine met meer dan voldoende bagage mogelijkheden. Ook deze motor heeft een trekhaak.








Op dit moment heb ik ook nog een Honda CB750four supersport uit 78 in de schuurstaan, en dat is een heerlijk gooi en smijtfietsie.
Pk's heeft hij voldoende en lekker sturen doet het ook nog. Deze motor heb ik gekocht in friesland waar hij al jaren stil stond en hij wilde dan ook niet meer lopen. Na een dagje sleutelen wist ik er weer leven in te krijgen en nu pruttelen we er vrolijk op los.
De meeste onderdelen heb ik besteld via de webshop van Rene van Maanen, die een wel erg uitgebreide shop heeft. natuurlijk ben ik ook lid geworden van de cbfour club, een groepje mensen die fanatiek aan hun cb sleutelen en regelmatig wat organiseren.
               
Ook had ik nog een Honda Goldwing gl1000K2 uit 77. Deze motor liep eerst ook niet goed maar was wel de moeite van het opknappen waard. nu na lang sleutelen loopt ze weer lekker en het is leuk rijden met zo'n oude motor.
       













De carburateurs heb ik gereviseerd met een setje van Randakk's, de revisiesetjes die ik in nederland vond waren niet van denderende kwaliteit en ik had aldus besloten om een set in de states te bestellen. Top spul en alles zit erin nu loopt de motor weer netjes en in het oude beestje zit meer dan genoeg power.
De oude rubberen remleidingen zijn direct verdwenen in de prullebak, de remcilinders en remhandle zijn gereviseerd en de voorvork keerringen zijn ook vervangen.
Uitlaat weer netjes zwart gemaakt een rekje gemonteerd voor de nodige bagage.

De orginele biezen heb ik er ook weer opgezet, de biezen die erop zaten zagen niet uit en kon je er zo vanaf trekken. Nieuwe besteld via Ebay bij stukami-motoparts, een uurtje plakken en een bus blanke lak erover gespoten zodat de boel weer mooi glimt en er orgineel uitziet.
Voor het geld hoef je het niet laten, 69€ en het ziet er weer super uit !!!
De nodige onderdelen en advies haal ik geregeld bij Wingservice in Hilvarenbeek hier zit een werkplaatsje voor goldwings en moet zeggen niet duur en koffie is lekker!!

Deze goldwing heb ik nu verkocht want er is een andere onderweg vanuit de States!!! Een gl1000Ltd, een vrij zeldzaam exemplaar.


gl1000Ltd
De motor stond in Fort Worth en is inmiddels naar Buffalo gebracht waar hij wacht op transport naar nederland.



gl1000 k2

Bruikman.eu
De wereld is een stukje kleiner op een Goldwing.