gl1000

De Gl1000.





Deze gl1000 is uit bouwjaar 77, ik kocht de motor zonder dat ik hem had horen lopen dus wist niet in welke staat dat hij motorisch zou zijn. Thuis gekomen eerst maar eens de startmotor er opgezet, die hadden ze eraf gehaald omdat ze dachten dat hij stuk was. Na montage van de startmotor en het plaatsen van een nieuwe accu wilde de motor gewoon starten. Aanslaan deed hij echter niet omdat de carburateurs ernstig vervuild waren.













De carburateurs er onderuit gehaald, uit elkaar getrokken en in de ultrasoonreiniger gezet 2 x een half uurtje moest genoeg zijn.
Na montage waarbij ik oude pakkingen had gebruikt bleek dat bij het starten de luchtkamerpakking benzine liet doorlekken, shit!! nu moest alles weer uitelkaar. Nieuwe pakking besteld en alles opnieuw monteren.
Na nog meer ellende met de oude pakkingen heb ik in de states bij randakk's een complete nieuwe set besteld en die gemonteerd, nu was alles in 1 keer goed.
                             






Links van deze tekst zie je de set carburateurs, netjes gemonteerd en weer glimmen. Dit is overgens type 755A en achteraf horen deze niet bij dit type. Een setje 755B die er wel op horen liggen nu te wachten op een revisie en als die gemonteerd zijn moet de motor nog beter reageren op het gas.
Tevens is er nog een electronische ontstekeing onderweg van Dyna, als die erin zit hoef ik de contact punten niet meer te stellen en het starten en rijden moet allemaal weer een beetje beter worden.

 

 

 

 

Inmiddels is de gl1000 voorzien van het gereviseerde blok en zijn er al heel wat onderdelen bijelkaar gezocht om hem zoveel mogelijk origineel te krijgen. De gl is nu voorzien van een origineel zadel met de zeldzame beugel die er omheen hoort te zitten. De motor is niet tot in detail origineel want dan zou er ook een ander achterlicht op moeten zitten en laat ik het originele achterlicht nou niet mooi vinden. Ik heb er dus een chromen exemplaar van een K3 model opgezet. Iets grotere lamp en gewoon veel mooier. De striping is ook niet helemaal zoals het wezen moet maar wel origineel goldwing. Ook dit gewoon omdat het mooier is.

 

De gl1000 heeft nu ook stalen remleidingen en dat remt een stuk beter dan eerst met de oude rubberen leidingen. De valbeugels die ik er eerst op had zitten heb ik er niet meer opgezet want die vond ik misstaan en als je een beetje normaal rijdt heb je ze ook niet nodig. Tenzij je natuurlijk op je snuit gaat maar zoals al geschreven je moet wel normaal rijden.

 

 

 

 

 

 

 

 

Ik vindt het zelf weer een hele mooie machine geworden die toch wel een nostalgische waarde heeft. Velen die nu een goldwing rijden hebben vroeger dit type gereden en zoniet hebben ze er minstens van liggen dromen hoe het zou wezen om met de gl1000 over s'heren wegen te cruisen. Of het ooit een keer een echte klassieker wordt durf ik niet te zeggen maar ik hoop natuurlijk van wel.