GL1800

Natuurlijk heb ik altijd met een schuin oog naar de GL1800 gekeken, maar omdat ze toch ook niet weer al te goedkoop zijn is het er nooit van gekomen. Hier in Nederland vond ik ze veel te duur en meestal staat er "internetprijs is meeneem prijs" dus garantie heb je niet. Bij een fiets van deze prijs is dat natuurlijk belachelijk maar een hoop dealers maken zich hier schuldig aan.
Na lang zoeken op internet toch maar de stoute schoenen aangetrokken en besloten dat dat wat een dealer kan ik dat ook kan en ik heb zelf een motor in de States besteld.
Via via had ik het adres van een Nederlander in Buffalo Texas gekregen en hij kon voor mij de aankoop regelen en het transport naar Nederland verzorgen.
Op Craigslist, een advertentiesite in de States vond ik deze: 




Het is een GL1800 uit 2008 met 8200 mijl op de teller, standaart navigatie en verwarmde buddyseat en handvatten, voor de ultime muziek beleving zit er ook een audiopakket op met 4 luidsprekers en een dikke versterker.
De prijs voor zo'n motor scheelde enorm, maar reken jezelf niet rijk want er komen nog transportkosten bij en natuurlijk als hij eenmaal hier in Europa staat ook nog eens de invoerrechten en de BTW.







Nadat de motor was aangekocht moest hij natuurlijk naar Nederland worden verscheept en dat kon Hans wel regelen voor me. Hij doet dat regelmatig ook met auto's en hij kon dan ook samen met een dikke amerikaanse blazer in de container.














Hans is hier nog even aan het zoeken naar de achteruit schakelaar, eenmaal gevonden rijdt hij zonder moeite achteruit de container in.






In de container moet de motor natuurlijk goed worden vast gezet, er werd niet bespaard op sjorbanden en het lijkt wel een spinneweb waar de motor in hangt. De wielen werden ook nog met houten blokken vast gezet aan de bodem zodat deze niet konden wegschieten.




Eenmaal vastgezet konden de deuren dicht en kon de boel opgeladen worden op een trailer die de container naar Houston bracht. Ik hoor je denken "Houston? gaat hij met de spaceshuttle? " Nee hoor daar werd hij opgeslagen tot de zeeboot zou arriveren.
Uiteindelijk is hij 2 weken onderweg geweest op zee op een flinke zeeboot. In Rotterdam is hij uitgeladen en op de vrachtwagen naar Lelystad gebracht alwaar ik hem met een aanhangertje direct de volgende dag heb opgehaald nadat ik eerst nog even de invoerrechten en de BTW had betaald. Een rib uit me lijf maar het was het waard want toen ik eindelijk oog in oog met deze motor stond was het liefde op het eerste gezicht, het leek wel alsof ik een bruidje uit een catalogus had gekocht van een vage liefdsesite, alleen deze zou me niet belazeren Hahaha!!



Na een ritje van 400 km met de aanhanger, strontvervelend trouwens, de motor van de aanhanger gehaald en eens goed bekeken. Alles werkte en zag eruit zoals ik gehoopt had. Ik had hem alleen van foto's gezien en moest dus maar afwachten of alles in onberispelijke staat zou zijn.

Alleen een heel klein krasje op de rechterspiegel was zichtbaar en voor de rest was hij in perfecte staat. na een totaal van 3 weken in de container en een reis van 8000km starte hij ook nog in 1 keer!!!











Nu nog klaarmaken voor de keuring bij de RDW en de BPM betalen en dan rijden met die pracht machine.
De keuring duurt nog even maar als het zover is plaats ik die story ook op de pagina.

We leven nu november 2011 en de motor is sinds een maand of 7 in gebruik. De keuring in Lelystad bij de RDW stelde niet veel voor er moesten alleen stadslichtjes in de koplampen komen en de andere lampen zoals de runninglights in de knipperlichten moesten uit. ook in de koffers achter had ik uit de zijkoffers de bolletjes gehaald die voor het extra remlicht en gewone licht waren. In de topkoffer zaten deze ook dus het was dubbel op en kon zoals ze zeiden verwarrend werken.

Inmiddels heb ik er dus al andere voor veren ingezet, omdat de motor nogal laag is en ik in de Eifel in het betere bochten werk de grond wel erg snel raakte met de valbeugels heb ik de veren vervangen voor progresieve veren. Dit maakt de motor net even wat hoger en de hij stuurt nog scherper met de veren.

De Bridgestone banden die ik bij de keuring erom had zitten zijn zo'n 8500 mijl meegegaan en zijn weer vervangen voor Bridgestone Exedra's. Deze banden geven een goed gevoel en sturen perfect, ook in nat weer blijf je je motor goed de baas.

Inmiddels zit er ook een CB op en is er ook een trekhaak opgekomen. Natuurlijk nog een aantal glimmertjes en kleine onderdelen.

De navigatie doet het nu ook prima maar voor de routes te rijden heb ik ook de Zumo 550 erop gezet.